A la hora de elegir los mejores neumáticos para bicicleta de montaña, hay que tener en cuenta varios factores, como el tipo de terreno, el estilo de conducción y las preferencias personales. En este artículo, echaremos un vistazo a algunos de los mejores cubiertas de bicicleta de montaña, y te ayudaremos a elegir el conjunto perfecto para tu próxima aventura.
¿Cual es la mejor combinación cubiertas mtb 29?
Cuando Mejoras tu experiencia en el ciclismo de montaña con una buena combinación de cubiertas MTB 29.Muchas cubiertas están especialmente diseñadas para la rueda delantera y trasera ofrecen una mayor resistencia a la rodadura y protección antipinchazos en la rueda trasera, mientras que el agarre en la rueda delantera evita el derrape. Para ayudarte a encontrar lo que necesitas, hemos creado una detallada guía del comprador y un glosario al final del artículo.
Comparativa Cubiertas MTB 29 Tubeless Ready ″DELANTERA″
Comparativa con las mejores cubiertas MTB de 29 ″TRASERA″
Las mejores cubiertas mtb para XC y trail
Desplácese hacia abajo para ver el resumen de Bikepa de las mejores cubiertas mtb 29 disponibles para comprar. Es vital que su elección de neumáticos coincida con su estilo de conducción y con los tipos de senderos en los que se encuentra.
Los neumáticos de cross-country dan prioridad a una menor resistencia a la rodadura, mientras que los neumáticos de descenso y enduro tienen tacos más grandes y carcasas más resistentes. Es por eso que hemos dividido esta guía en diferentes secciones para diferentes disciplinas de conducción.
Vittoria mezcal opiniones
Vittoria Mezcal: el neumático perfecto para tu bicicleta de montaña. Con el nuevo compuesto Graphene 2.0 y paredes laterales de color canela, es ideal para cross-country y senderos. Ofrece una combinación impresionante de velocidad y agarre ajustable con presiones de neumáticos bajas.
Cubierta Maxxis Ardent EXO Tubeless Ready
- Peso: 882 g (2,25, EXO / TR)
- Tamaño de la rueda (pulgadas): 26, 27.5, 29er
- Ancho (pulgadas): 2,25, 2,40
- Tubeless: Sí
- Protección: SilkShield, EXO
PROS
- Adaptabilidad
- Sujeción
CONTRAS
- Peso
La Maxxis Ardent Tubeless Ready es una excelente opción de cubierta delantera para bicicletas de XC y Maratón, que ofrece un gran agarre y seguridad en terrenos difíciles.
Disponible en dos anchos de llanta diferentes, 2.25 y 2.40, esta cubierta cuenta con un diseño multidireccional en su banda de rodadura de doble compuesto, que proporciona una buena combinación entre agarre y velocidad. Además, cuenta con tacos laterales que aumentan la seguridad en curvas a alta velocidad. Aunque son un poco más pesadas, esto se compensa con un agarre superior en terrenos resbaladizos y con raíces.
Cubierta Schwalbe Magic Mary, un neumático de MTB de Enduro
PROS
- Buen desempeño
- Gran agarre
- Excelente protección
CONTRAS
- No es el mas barato
- El nuevo modelo es más pesado
La Schwalbe Magic Mary Evo Super Gravity ofrece a los atletas de descenso y enduro. Propiedades perfectas para casi todas las pistas y condiciones. La banda de rodadura intermedia, perfeccionada hasta el último detalle, se combina con los mejores compuestos y construcciones y lleva así los límites a dimensiones inimaginables.
– Los fuertes tacos en los bordes y el agresivo diseño abierto de la banda de rodadura garantizan la máxima tracción en las frenadas y un óptimo agarre en las curvas. Incluso en un terreno embarrado.
– Con las ranuras en V desarrolladas para Magic Mary, cada taco individual tiene aún más encaje con el suelo para un mayor agarre.
– Los tacos planos biselados en el centro de la banda de rodadura optimizan el comportamiento de rodadura.
Cubierta Tubeless Ready Maxxis Dissector
PROS
- Relativamente ligero
- Deriva predecible cuando se empuja
- Se puede utilizar tanto en la parte delantera como en la trasera
CONTRAS
- Precio alto
Maxxis es el punto de referencia en cuanto a rendimiento, y el Dissector es un ejemplo con buena resistencia a la rodadura. Es más ligero que el DHF y el DHR en un tamaño similar y la banda de rodadura en rampa rueda más rápido también, en comparación con el DHR, por lo que agrega energía inmediata al pedaleo.
El neumático se puede utilizar tanto en la parte delantera como en la trasera. Como neumático trasero, agrega más agarre y control que un semislick y aún rueda bien. Como neumático delantero, es ideal para el campo a través o en senderos ligeros.
MTB 29″ Vittoria Mazza G2.0 Enduro
Peso: 975 g (2,4 pulgadas) | Tamaño de la rueda (pulgadas): 29in | Ancho (pulgadas): 2.4-, 2.6in | Tubeless: Sí | Protección: grafeno
PROS
- Duradero
- Agarre decente
- Buena velocidad de rodadura
CONTRAS
- Impredecible a presiones más bajas
El Mazza es un neumático de enduro grueso de la marca italiana Vittoria. Sus tacos más grandes y la fórmula de goma de la marca logran un buen equilibrio entre agarre, velocidad de rodadura y vida útil.
El neumático se ofrece en anchos de 2,4 y 2,6 pulgadas. La versión 2.6 es más pesada y en la práctica no es mucho más ancha que la 2.4, por lo que recomendamos ir con la más pequeña de las dos.
Cubierta WTB Vigilante TCS Enduro
PROS
- Neumático polivalente
- Buen agarre
CONTRAS
- Mayor resistencia a la rodadura que las opciones con menos agarre
Un neumático versátil, el WTB Vigilante es una excelente opción para los ciclistas que buscan senderos más avanzados, de hecho, el Vigilante sigue siendo una de las opciones de neumáticos más populares en la escena de trail / enduro.
El dibujo de la banda de rodadura se actualizó para llevar el neumático a los estándares modernos, con tacos prominentes que definen los bordes exteriores para mejorar la tracción.
Kenda Pinner Pro
Peso: 1322 g (AGC 29×2,4) | Tamaño de la rueda (pulgadas): 27.5, 29er | Ancho (pulgadas): 2.4in | Tubeless: Sí | Protección: AGC y ATC
PROS
- La carcasa AGC está hecha a prueba de bombas.
CONTRAS
- El peso
Un neumático sólido, duradero y de excelente agarre para carga dura que muestra una sensación de sendero sublime.
Si bien no es peso pluma, es rápido y mantiene un ritmo impresionante en los senderos. El peso adicional se nota al escalar, pero tampoco se siente tan pesado como otras opciones difíciles centradas en DH.
Si encuentra regularmente los límites del dibujo o carcasa de su llanta actual, la llanta Pinner de Kenda es una opción de carga dura fantástica, sólida, duradera y con agarre. El Pinner ofrece niveles predecibles de agarre y una sensación sublime en el sendero sin los sacrificios de un neumático de DH completo de rodadura lenta.
Vittoria Cub. Martello TNT Cubiertas Resistencia a la rodadura
Peso: 1230 g (2,35, 29er) | Tamaño de la rueda (pulgadas): 27.5, 29er | Ancho (pulgadas): 2,35, 2,6, 2,8 | Tubeless: Sí | Protección: grafeno
PROS
- Fuerte desempeño general
- Buen agarre
CONTRAS
- Alto peso
En condiciones húmedas, Vittoria Cub. Martello TNT es capaz de domesticar cualquier terreno.
Vittoria Martello se ha hecho para enduro y descenso como una intérprete segura y con un agarre apreciable.
Cubierta Maxxis Assegai Wide Trail Exo+ 3C
| Tipo | Tubeless Ready |
| Goma/Shore | 3C Maxx Terra |
| Carcasa | 120 tpi |
| Terreno | Mixto: tierra, piedras, raíces |
| Condiciones | Todas |
Maxxis assegai exo+ que tiene un magnífico agarre, además con muchas ventajas con el montaje Tubeless Ready.
¿Cuál es la mejor cubierta para MTB? comparativa
| Marca / Modelo | Tipo de terreno | Práctica recomendada | Montaje | Tecnología | Oferta |
| Schwalbe / Magic Mary | Mixto a barro | Todas (competición y ocio) | Rueda delantera y trasera | – Compuesto Addix Soft y tacos V-Groves – Carcasa Super Trail – Tubeless | Ver Oferta |
| Schwalbe / Big Betty | Mixto pero polivalente | DH o Enduro | Delantera/trasera o trasera combinada con Magic Mary | – Compuesto Addix Soft – Carcasa Super Gravity | 47,99€ |
| Schwalbe / Hans Dampf | Mixto a barro | Enduro y Trail | Rueda delantera y trasera | – Compuesto Addix Speedgrip y Soft – Carcasa Super Trail – Tubeless | 43,99€ |
| Schwalbe / Dirty Dan | Mixtos y barro | Downhill y Enduro | Rueda trasera | – Compuesto Addix Ultra Soft o Soft – Carcasa Super Gravity | 47,99€ |
| Schwalbe / Racing Ralph | Duros y mixtos | Cross Country | Rueda trasera, combinada con la Racing Ray | – Compuesto Addix Speed – Carcasa Super Race – Tubeless | 43,99€ |
| Schwalbe / Racing Ray | Todos | Cross Country | Rueda delantera, combinada con la Racing Ralph | – Compuesto Addix Speed y Speedgrip – Carcasa Super Race – Tubeless | 54,99€ |
| Continental / Race King | Duros y secos | Cross Country | Rueda delantera y trasera | – Compuesto Pure Grip o Black Chili (según modelo) – Carcasa Shieldwall – Tubeless Ready | Desde 24,99€ |
| Continental / Mountain King | Mixto | All Mountain | Rueda delantera y trasera | – Compuesto Pure Grip o Black Chili (según modelo) – Carcasa Protection – Tubeless Ready | Desde 14€ |
| Continental / Cross King | Mixtos y húmedos | Cross Country | Rueda delantera y trasera | – Compuesto Pure Grip o Black Chili (según modelo) – Carcasa Shieldwall – Tubeless Ready | Desde 14,99€ |
| Continental / Mud King | Terreno suelto y barro | Todas | Rueda delantera y trasera | – Compuesto Black Chili y refuerzo Apex | Desde 44,99€ |
| Michelín / Force XC | Mixto | Cross-country | Rueda delantera y trasera | – Tubeless Ready | 31,99€ |
| Michelín / Wild AM | Terreno Mixto o barro | All mountain | Rueda delantera y trasera | – Trail Shield Bead2Bead – Tubeless Ready | 32,99€ |
| Michelin / Force AM | Terreno seco o mixto | All mountain | Rueda delantera y trasera | – Trail Shiel Bead2Bead – Tubeless Ready | 32,99€ |
| Michelín / DH34 | Terreno seco o mixto | Downhill | Rueda delantera y trasera | – Compuesto Magi-X DH – Carcasa Down Hill Shiel | 47,99€ |
| Michelin / DH Mud | Barro | Downhill | Rueda delantera y trasera | – Magi-XDH – DownHill Shield Bead2Bead – Tubeless Ready | 47,99€ |
| Michelín / DH22 | Terreno seco, mixto y húmedo | Downhill | Rueda delantera y trasera | – Magi-XDH – DownHill Shield Bead2Bead – Tubeless Ready | 59,99€ |
| Vittoria / Martello | Terreno seco y mixto | All Mountain | Rueda delantera y trasera | – Compuesto 4C Graphene 2.0 – Carcasa Enduro 2-Ply – Tubeless Ready | 49,99€ |
| Vittoria / Agarro | Terreno mixto y húmedo | All Mountain | Rueda delantera y trasera | – Compuesto 4C Graphene 2.0 – Carcasa Trail Nylon 120 TPI -Tubeless Ready | 44,99€ |
| Vittoria / Mezal III | Terreno seco y compacto | Cross-Country | Rueda delantera y trasera | – Compuesto 4C Graphene 2.0 – Carcasa XC Race – Tubeless Ready | 47,99€ |
| Vittoria / Barzo | Terreno mixto y humedo | Cross-Country | Rueda delantera y trasera | – Compuesto 4C Graphene 2.0 – Carcasa XC Race – Tubeless Ready | 42,99€ |
Que necesitas saber para tener cuales son las mejores cubiertas mtb
Para elegir las mejores cubiertas MTB es importante tener en cuenta varios factores. El compuesto de caucho, la durabilidad, la protección contra pinchazos, el diseño de la banda de rodadura, el ancho de llanta y la compatibilidad sin cámara son algunos de los aspectos a considerar. Los neumáticos específicos para cross-country son más ligeros, estrechos y menos agresivos que los trail o enduro debido a las diferencias en la geometría de la bicicleta, el terreno y la disciplina de conducción..
1. Pisada
El rendimiento de un neumático está directamente relacionado con el dibujo de la banda de rodadura, la forma, el espacio y el tamaño de la banda de rodadura determinarán las condiciones y el estilo de conducción en los que se destacará. Los patrones de la banda de rodadura de perfil bajo más suaves se desplazarán rápidamente en condiciones secas, mientras que la banda de rodadura estilo pinchos con espacios más amplios se excavará en senderos embarrados para un agarre en clima húmedo. Algunos neumáticos incluso vendrán en patrones específicos delanteros y traseros con perillas delanteras en ángulo que ofrecen mejores perillas en las curvas y bloqueos para frenar.
En última instancia, la banda de rodadura del neumático que funcione mejor para usted estará determinada por las condiciones del sendero al conducir, así como por las preferencias personales.
2. Resistencia de la pared lateral
Si bien la banda de rodadura determinará el rendimiento de agarre de un neumático y las condiciones de conducción previstas, las paredes laterales desempeñan un papel clave para permitir que la banda de rodadura funcione bien. Cuando una llanta se describe como flexible, esto se refiere a la capacidad de la pared lateral para adaptarse al terreno mientras recorre un sendero. Un flanco flexible permite que la banda de rodadura se hunda en la tierra y absorba las vibraciones y las desviaciones de las secciones rugosas.
Sin embargo, esto se compensa con la capacidad de un neumático para resistir pinchazos y cortes causados por aterrizajes duros, rocas y raíces. La mayoría de las marcas ofrecerán una gama de diferentes opciones de flancos que se adaptan a la conducción general de XC, trail, enduro o cuesta abajo.
3. Presión de los neumáticos
También hay un elemento invisible que influye directamente en la forma en que los neumáticos reaccionan al terreno: la presión de los neumáticos. Dependiendo del tipo de conducción que prefiera, modificar la presión de los neumáticos puede producir mayores ganancias de tracción por un lado, pero mejor resistencia a la rodadura y velocidad por el otro, todo depende de qué tan duro o suave esté dispuesto a ir.
Sin embargo, demasiado alto y el neumático no se adaptará al suelo, perderá agarre y transferirá más retroalimentación del camino a través del manillar. Las presiones de caída son demasiado bajas y el neumático será más susceptible a pinchazos, daños en la llanta y se sentirá sin apoyo en las curvas dando una sensación de retorcimiento.
Por lo general, los ciclistas utilizarán la llanta delantera unos pocos PSI más suave que la trasera para un mejor agarre de la llanta delantera y menos riesgo de pinchazo en la parte trasera. La presión correcta para su conducción y configuración de neumáticos solo se puede encontrar a través de la experimentación y recomendamos sesionar en un sendero típico de su área para marcar la presión correcta.
