Orbea ha lanzado la Rallon RS, una bicicleta de montaña eléctrica ligera que rompe con la tendencia de la industria hacia motores cada vez más potentes al apostar por la moderación y la inteligencia en lugar de los vatios brutos.
La nueva e-MTB enfocada en enduro de la marca vasca, presentada esta semana, cuenta con un motor TQ HPR40 que ofrece apenas 200 vatios de potencia pico y 40Nm de par motor, cifras que lo sitúan entre los sistemas de bicicleta eléctrica menos potentes disponibles actualmente.
El motor compacto pesa 1,170 gramos según el fabricante, lo que permite que la bicicleta completa alcance apenas poco más de 17 kilogramos en talla mediana.
Un paso atrás deliberado de la carrera de potencia
La Rallon RS llega mientras los competidores compiten por incorporar motores cada vez más potentes en sus e-MTBs, con algunos sistemas que ahora producen más de 1,000 vatios. Orbea se mueve en la dirección opuesta, argumentando que la asistencia del motor «nunca debe exceder la potencia del ciclista» y debe servir como «una mano amiga» en lugar de dominar la experiencia de conducción.
«Muchas bicicletas de recorrido largo afirman equilibrar la subida y el descenso, pero a menudo ofrecen un nivel de asistencia del motor que elimina la satisfacción de la escalada», declaró Orbea en sus materiales de lanzamiento. La compañía estima que la batería de 290Wh puede proporcionar entre 1,200 y 1,800 metros de desnivel positivo o de dos a tres horas de tiempo de conducción.
El enfoque evoca la categoría original de bicicletas eléctricas ligeras «SL» que surgió hace años pero que se vio obstaculizada por motores pesados y componentes frágiles. Orbea cree que los avances tecnológicos ahora hacen posible esa visión original.
Integración sin precedentes de componentes
Más allá de su modesta potencia, la Rallon RS se distingue por lo que Orbea denomina su sistema de integración RS. El motor, la batería, el amortiguador Fox X2 Live Valve NEO, el sistema de transmisión electrónico Shimano XTR Di2 y la tija telescópica electrónica de Orbea funcionan todos con una única batería de 290Wh y se comunican entre sí.
El amortiguador Fox NEO recibe datos del motor —incluyendo potencia, cadencia y velocidad— para ajustar automáticamente la configuración de amortiguación. Cuando se baja la tija telescópica, el amortiguador abre sus circuitos de amortiguación para un mejor rendimiento en descensos mientras el motor reduce su potencia para evitar una entrega de potencia no deseada. Un único mando HMI montado en el manillar controla todos los sistemas excepto los cambios.
Especificaciones y precios del Enduro
Construida alrededor de un cuadro de fibra de carbono con 170 mm de recorrido trasero y una horquilla Fox 38 de 180 mm de recorrido, la Rallon RS comparte su geometría y sistema de suspensión con la plataforma enduro Rallon no motorizada de Orbea. El cuadro acepta horquillas de doble corona y ofrece ajuste de geometría mediante un flip chip y cazoletas de dirección anguladas.
La Rallon RS se lanza en dos modelos: la RS-LTD a £12.999/$14.999/€14.999, y la RS-Team a £9.999/$10.999/€10.999. Ambas están disponibles en configuraciones de ruedas de 29 pulgadas o ruedas mixtas
