Los nuevos frenos SRAM Maven B1 redefinen la modulación en Mountain Bike con un SwingLink rediseñado, cuatro pistones de 18 mm y compatibilidad retroactiva con los modelos A1. No buscan frenar más fuerte, sino frenar mejor.
Por qué SRAM ha rediseñado los Maven?
Cuando SRAM presentó los Maven originales en febrero de 2024, marcó un punto de inflexión. Tras casi dos décadas arrastrando la herencia de Avid —adquirida en 2004—, la firma de Chicago finalmente ofrecía un sistema de frenado hidráulico capaz de competir con los referentes del mercado. La potencia era descomunal, la construcción robusta y la confianza, inmediata.
Sin embargo, esa potencia bruta traía consigo un problema sutil pero relevante: el contacto inicial de la maneta resultaba demasiado agresivo. En situaciones donde se necesitaba retener la bicicleta con precisión —tramos técnicos, curvas cerradas, apoyos delicados—, la respuesta era excesiva. El efecto «todo o nada» penalizaba la conducción fina, especialmente para riders acostumbrados a frenos con una entrada más progresiva.
La actualización B1 no nace para incrementar la potencia máxima. Nace para domesticar una fuerza de frenado que ya era sobresaliente y convertirla en una herramienta realmente precisa.
SwingLink rediseñado: el cambio técnico que lo transforma todo
El corazón de esta evolución es el nuevo mecanismo SwingLink, la leva interna que regula la relación de palanca entre el dedo y el sistema hidráulico. SRAM ha modificado su geometría para conseguir tres mejoras concretas:
- Contacto inicial más suave. El primer 25 % del recorrido de la maneta ofrece ahora una respuesta gradual, eliminando la brusquedad que caracterizaba a los A1.
- Progresividad más lineal. La transición entre retención ligera y frenada máxima se produce de forma continua, sin saltos perceptibles.
- Menor fatiga en descensos largos. Al reducir la tensión necesaria para mantener el control en bajadas prolongadas, los antebrazos sufren menos, un factor decisivo en jornadas de Enduro o sesiones intensivas de bike park.
El concepto fundamental no cambia: la acción sigue siendo progresiva, con más potencia cuanto más se aprieta la palanca. La diferencia está en cómo se desarrolla esa curva de potencia, que ahora es significativamente más predecible y gestionable.
Cuatro pistones de 18 mm: uniformidad hidráulica
Otro cambio relevante afecta a la pinza. Los Maven A1 utilizaban una configuración mixta con pistones de 19,5 y 18 mm. Los nuevos B1 unifican el diámetro: cuatro pistones idénticos de 18 mm.
Este ajuste no implica una pérdida de potencia máxima. Lo que consigue es optimizar la relación hidráulica con el nuevo SwingLink, logrando una entrega de fuerza más homogénea desde el primer milímetro de recorrido hasta el fondo de la maneta. La modulación gana resolución sin sacrificar capacidad de frenada en situaciones límite.
Para disciplinas como el Descenso (DH), el Enduro y las e-MTB —donde el peso del conjunto y la inercia exigen una frenada sostenida y controlada—, esta uniformidad hidráulica representa una mejora directa en la confianza del ciclista.
Compatibilidad retroactiva: cómo actualizar los Maven A1 al estándar B1
Uno de los movimientos más estratégicos de SRAM es ofrecer kits de actualización para los Maven de primera generación. El nuevo SwingLink —reconocible por su acabado dorado— puede instalarse en los modelos A1 Ultimate, Silver y Bronze sin necesidad de purgar el sistema. El proceso se completa en aproximadamente diez minutos.
Aspectos clave de la actualización:
- En sistemas A1 con pistones de 19,5/18 mm, es posible percibir un ligero aumento del recorrido muerto y un pequeño incremento de potencia máxima respecto al comportamiento original B1 con pistones uniformes.
- Los kits Ultimate y Silver son intercambiables entre sí, lo que simplifica el proceso.
- La versión Bronze cuenta con un kit específico independiente.
Esta compatibilidad permite que el amplio parque de Maven A1 ya instalados en bicicletas acceda a la mejora de modulación sin necesidad de reemplazar el sistema completo.
Gama Maven B1: Ultimate, Silver y Bronze en detalle
La familia se mantiene en tres niveles, cada uno orientado a un perfil de uso y presupuesto diferente:
Maven Ultimate B1
Es la versión tope de gama. Incorpora maneta de carbono, tornillería de titanio y ajuste tanto de alcance como de punto de contacto. Está diseñada para competición y riders que exigen el máximo rendimiento con el menor peso posible.
Precio recomendado: 325 €
Maven Silver B1
Monta una nueva palanca de aluminio forjado con rebaje mecanizado para optimizar peso. Mantiene los ajustes manuales de alcance y contacto, ofreciendo una relación rendimiento-precio muy competitiva para Enduro y trail agresivo.
Precio recomendado: 290 €
Maven Bronze B1
Pensada para equipamiento original de serie. Prescinde del ajuste de punto de contacto y emplea un casquillo en el punto de giro en lugar de rodamientos. Funcional y fiable, pero sin las opciones de personalización de las versiones superiores.
Kits de actualización
- Kit Bronze: desde 75 €
- Kit con maneta de carbono (Ultimate): hasta 120 €
¿Para quién son los SRAM Maven B1?
Los Maven B1 están orientados a ciclistas que practican disciplinas donde la frenada es un factor crítico y constante:
- Enduro: descensos largos y técnicos donde la modulación marca la diferencia entre una línea limpia y un error.
- Descenso (DH): velocidades altas y frenadas intensas que demandan potencia máxima con control total.
- e-MTB: el peso adicional del motor y la batería exige un sistema de frenos capaz de gestionar mayor inercia de forma sostenida.
- Bike Park y uso intensivo: sesiones prolongadas donde la resistencia al calor y la consistencia del tacto son esenciales.
Veredicto: menos potencia no es el objetivo, mejor control sí lo es
SRAM no ha tocado los Maven para hacerlos más potentes. Los ha refinado para que toda esa potencia sea realmente aprovechable en el terreno. La combinación del SwingLink rediseñado, los pistones uniformes de 18 mm y la compatibilidad con los modelos anteriores convierte a los Maven B1 en una actualización inteligente y accesible.
En un segmento donde la cifra de potencia máxima suele acaparar los titulares, SRAM apuesta por algo más difícil de cuantificar pero más importante en la práctica: el control milimétrico de la frenada. Y para cualquier rider que haya bajado un tramo técnico con los dedos agarrotados, esa diferencia lo cambia todo.
Preguntas frecuentes sobre los SRAM Maven B1
¿Los Maven B1 son más potentes que los A1? No necesariamente. La potencia máxima se mantiene en niveles similares. La mejora se centra en la modulación y la progresividad, especialmente en el primer tramo del recorrido de la maneta.
¿Puedo instalar el SwingLink B1 en mis Maven A1? Sí. SRAM ofrece kits de actualización compatibles con los modelos Ultimate, Silver y Bronze de la generación A1. La instalación no requiere purgado y se realiza en unos diez minutos.
¿Qué aceite utilizan los Maven B1? Aceite mineral, igual que la generación anterior. No utilizan líquido DOT.
¿Son adecuados para e-MTB? Sí. Los Maven B1 son especialmente indicados para bicicletas eléctricas de montaña, donde el peso extra del conjunto demanda una frenada potente, sostenida y controlable.
¿Cuál es la diferencia principal entre Ultimate, Silver y Bronze? El Ultimate usa maneta de carbono y tornillería de titanio. El Silver emplea aluminio forjado con ajustes completos. El Bronze prescinde del ajuste de punto de contacto y está orientado al montaje de serie.
