Cubierta Maxxis Agressor
El Agresor es un modelo nuevo en la gama de Maxxis, y he pasado una buena cantidad de tiempo esta primavera con él.
- Maxxis by MSC bikes
- TPI 120x2 gracias a la nueva tecnología Double Down (DD), proporcionando una mayor protección
- Tubeless Ready (TR)
Maxxis Aggressor es una cubierta bastante resistente, orientada a los caminos y senderos, lo he estado comparando con algunos de mis neumáticos favoritos de la línea de Maxxis como el Maxxis High Roller II y la familia de los Minions (SS, DHF, DHR II). Para tener una opinión más precisa.
Por el momento, el Agresor sólo está disponible en un ancho de 2,3″ para ruedas de 29″ y 27,5″. Maxxis lo ofrece tanto en la carcasa Exo (que yo montaba) como en su nueva cubierta DoubleDown. Para los que no estén familiarizados, el EXO ubicada en los flancos, se usa en muchos neumáticos MTB, especialmente en XC, XC Maratón, All Mountain y Enduro para ayudar a prevenir cortes y desgarros.
La carcasa DoubleDown es más gruesa en todas partes, y es más parecida a un neumático ligero de descenso. El DoubleDown gana unos 200 g respecto a la versión Exo, y sólo lo recomendaría a los ciclistas que tienen problemas con los pinchazos y los desgarros en los laterales.
Todas las versiones del Maxxis Agressor vienen en el “compuesto dual” de Maxxis, y aunque Maxxis no especifica un duración numérica, significa que hay una goma más firme en el medio que durará más y rodará un poco más rápido, y una goma más suave en los tacos laterales para ayudar con el agarre.
Los tacos centrales del Aggressor son cuadrados, y están espaciadas semi-apretados. Todos los tacos centrales tienen entalladuras, pero no todas corren en la misma dirección.
Las tacos laterales del Aggressor tienen un poco de similitud con el High Roller II: alternan entre un bloque bastante rectangular y un bloque en forma de “L”, todos los cuales tienen laminillas.
El bloque en forma de “L”, que se encuentra en muchos neumáticos Maxxis, crea un pequeño hueco para ayudar a frenar mientras la bicicleta está inclinada.
Montaje y configuración
Todas las versiones del Aggressor se denominan “TR” o “Tubeless Ready” por Maxxis. Los monté en las llantas Enve M60 HV. No necesita ninguna herramienta para colocarlos en el borde y la puede talonar con una bomba estándar.
Yo los he estado usando a 28 psi en la parte trasera y 25 psi en la parte delantera. Desde que los monté, no he tenido problemas de perder aire.
El Aggressor funcionaba bien en la parte delantera, yo lo prefería en la parte trasera, emparejado con un neumático delantero más voluminoso.
Nuestra opinión Maxxis Agressor
PRO
Excelente neumático para montar en la parte trasera, doble carcasa y menor riesgo de pinchazos o abrasiones
CONTRA
Su precio
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- Los laterales del neumático son más resistentes a los cortes y a la abrasión
- Con tecnología Tubeless Ready y aro plegable
- Neumático de carreras ligero y de alto volumen con protección Exo
- Producto de alta calidad.
- Color negro.
- Color: negro.
- Maxxis
- Tacos direccionales en forma de rampa
- Carcasa simple ligera
- Tamaño: 26 * 2.125 pulgadas.ETRTO 57-559.Adecuado para ruedas de 26 '
- Peso: 900gr cada neumático. El paquete consta de 2x neumático
- Hecho de nylon de alta calidad y compuesto de caucho.Cordón de cordón de alambre de kevlar para refuerzo de neumáticos
- Tamaño: 26 * 2.25 pulgadas.ETRTO 57-559.Adecuado para ruedas de 26 '
- Peso: 1000gr cada llanta. El paquete consta de 2 x neumáticos
- Hecho de nylon de alta calidad y compuesto de caucho.Cordón de cordón de alambre de kevlar para refuerzo de neumáticos
- Dimensiones: (29 x 2,1)
- Cubierta Michelin country grip'r 29x2.10 para terrenos mixtos; perfecto equilibrio de prestaciones entre rendimiento, duración y...
- En color Negro
- Aro: Exo tubeless ready
- Peso: 835 gr
- Hilos por pulgada: 60
- Aro: rígido
- Peso: 703 gr
- Hilos por pulgada: 60
